国鉄四国総局

1名無しさん@お腹いっぱい。2008-09-07 16:14:06

鉄模やってるけど

型式で検索して

四国以外の全国各地で使用されのフレーズを何度見た事か・・・orz

そんなかつての気動車王国、四国を大いに語りましょう。

19回想774列車2008-09-19 01:42:22

ご注意:

瀬戸大橋開通はJR四国であり、国鉄四国総局ではありません。

JR四国を語りたい方は総合版、懐かしむ方は別スレを立てて下さい。

JR四国発足も20年、初期の頃はあまり知られていないんだな。

>>1さんは落ちた模型版の >1さんですか?

14回想774列車2008-09-17 08:32:53

当たり。

各県内で完結する運用のみ考えられていたため、当初は投入県内にちなんだカラ

ーだったのだが、使用している色は宇高連絡船の各隻に用いられているものと同。

でもそのままなら今頃だと広域運用に不都合だった可能性がある。

キハ54の松山?集中配置など当初は考えられていなかったからな。

思えば国鉄最末期の四国は明るさに満ちていたと思う。

電化に加えキハ185系の導入、県庁所在地付近での本数の増加など、ワクワク感

が漂っていたものだった。国鉄最終日に当時中学生で松山から謝恩フリーきっぷ

で四国4県を一周したのだが、高松駅で見た当時新型の121系電車を見た時の瞬

間が信じられない。

「あ、これが国鉄で一番新しい電車なんだ。本当に、

四国の国鉄にも電車が走るようになったんだな」と凄く感動したものだったよ。

今まで、電車と言えば伊予鉄、それ以外は遠い彼方のもののイメージがあっただ

けにそれが覆らされたな。一方で夜に覗いた高松築港駅で見た琴電の電車の古さ

も強烈な印象だったが。

あれから20年、JR四国の現状を見ると切なくなるなあ。

16回想774列車2008-09-17 17:11:13

>>14

32の国鉄時代は原色と思うが・・・?

15回想774列車2008-09-17 14:59:01

≫7

営業運転以外なら瀬戸大橋の荷重試験でEF66が使われたけどね。

17回想774列車2008-09-17 19:10:07

>>16

土讃線ならある

日本一の大杉が車窓からよく見えた

案内放送が入ることも多かった

33312008-10-05 00:00:25

「うわじま1号」といえばキニ56だよな。

昭和50年前半だと「いよ4号」も。

晩年は下り「土佐」の先頭にも立っていた。

「土佐2号」はキニ19からキユ・キユニ28まで色んな車両が付きましたね。

62回想774列車2008-12-04 00:50:50

>33

52年3月改正

←高松

601D

<キニ56|<キハ65|<キハ58|キロ28|キハ65|キハ58>   四カマ81+41+21

108D

<キニ56|<キハ58|<キハ65|<キハ58|キロ28|キハ65|キハ58>  四カマ81+63+53+33 601Dのキニの戻り

211D

<キハ58|キロ28|キハ65|キハ58>|キユニ>|キユ25>   四カマ27+95+113

38回想774列車2008-10-20 13:14:08

遂にキハ28・58の定期運用が…。

一つの時代が終わった予感がする。

42回想774列車2008-10-21 00:59:31

>>41

あったあったwww

きたいよ  ←  まつやま  →  みつはま

(いちつぼ)

に、えっ?と思った消防のある日。

市坪。当時は田んぼの中、築堤の上の、ホーム一本の駅だったな…。

駅は、線路が分かれてて、駅舎があって、駅員さんが居るものだ、

と思っていた要衝の自分に、すごい衝撃を与えてくれた駅だったwww

56回想774列車2008-11-07 00:04:24

JR化直後の、プラ製のサボ、国鉄タイプながらフォントを変えた駅名標、

ユニットサッシのキハ20が懐かしい。

57回想774列車2008-11-07 20:35:26

>>56

なんとなくスレ違い・・・。

63金星51号 ◆zKt8djrH4w 2008-12-04 09:30:14

>>62

|キハ65|

は運転台がない・・・・

110回想774列車2009-05-30 18:27:38

保守

来島どっくの坪内氏が

「私に四国の国鉄を任せたら数年で黒字にしてみせますよ」的なことを

豪語していた、と誰かが言っていた。氏の威光も晩年には曇ったが…

111回想774列車2009-06-21 02:55:08

>>110

痰壺氏が臨時列車運転でがんばってる。

116回想774列車2009-09-02 10:18:27

h

117回想774列車2009-09-11 00:41:12

>>116

伊予西条?

118回想774列車2009-09-11 08:58:13

>>117

たぶん琴平

164回想774列車2011-12-06 13:47:03

>>116

>>117

>>118

今更こんなんにレスする俺って・・・(ry

琴平で正解

阿波池田発高松行き222レだな

DF牽引なんで、1979〜80年頃じゃないか?

147回想774列車2011-06-05 18:39:44

鳴門線電化か・・・

廃止、じゃないのねw

151名無しさん@お腹いっぱい。2011-09-28 02:40:04

>>147-148

そのまま洲本まで乗りこんじゃえばいいのに

152回想774列車2011-09-30 13:44:11

>>151

俺の中学のときの地図帳には予定として点線で描かれている。

153金星51号 ◆zKt8djrH4w 2011-09-30 20:05:54

>>152

はしご線じゃないのか?

154回想774列車2011-10-04 20:59:00

>>153

俺が小学生の時には、帝国書院の地図帳は

未成線は破線で描かれていた。

157回想774列車2011-11-17 09:38:45

国鉄色の121系が再登場したな

158回想774列車2011-11-17 10:56:51

>>157

まじっすか。あのピンクの帯のやつ。

登場時、あの一段上昇窓は、気動車に合わせたのだと思った。

7000形の全長が、急行気動車と同じなのも先祖帰り?

161回想774列車2011-11-27 23:08:05

香川県立ミュージアムで開催されていた昭和大鉄道展に行ってきたが

サボで詫間〜多度津とか海岸寺〜多度津ってのもあって

1駅2駅って一体何目的の列車だったんだろうか?

多度津駅を開けておくためか?

163回想774列車2011-11-30 19:33:56

>>161

土讃本線の高松直通列車と接続させるためだと思う。

昔は多度津-高松間でも大部分は単線のため本数を増やせなかった。

165回想774列車2011-12-19 01:36:05

>>163

君は祭りを知らないのですね。

良くわかります。

170回想774列車2012-04-29 04:54:25

四国の駅のホームの看板は、駅名標は数回の変遷を経てるが

その他のものには、国鉄時代のものが多く残ってたりしないか?

171回想774列車2012-05-20 02:20:52

>>170

ほとんど国鉄時代のもの。

173回想774列車2012-08-13 14:50:24

>>170

JR化直後には、レイアウトは国鉄時代のままながら

フォントが洗練された駅名標がありませんでした?

あとプラ板っぽい色付きのサボとか…

194回想774列車2015-05-14 15:43:19

高徳本線の栗林駅前後が

国鉄時代にしてはかなり早い時期に

高架化されてますが

そこまでして高架化した理由は何ですか?

196回想774列車2015-05-15 01:02:15

この中で見たい動画はありますか?

日常の様々な出来事を動画に収めてコンテンツ化。 動画コンテンツをいつでもどこでも誰でも眺めることができるようにすることで、 楽しい動画視聴ライフに貢献していきます。 動画をご覧いただいている皆さんからのご意見やリクエストも反映していきます。

198回想774列車2015-05-15 15:07:12

>>194

簡単に考えれば、R32の渋滞緩和。

>>196

クズ動画。

四国総局持って来いよ。

201回想774列車2015-05-17 12:43:20

>>198

渋滞緩和が必要になるほど列車走ってたかなw

信号つけて一時停止しなくてもいいようにするだけでよかったような

200回想774列車2015-05-16 20:58:18

シンプルな文字だけが良かった。

白板急行HM最高。

213回想774列車2015-07-28 21:00:01

>>201

結局は渋滞緩和

202回想774列車2015-05-18 19:45:55

四国の絵入りヘッドマークを画像検索でググってもヒットしないなぁ

しおかぜ しまんと 南風 うずしお いしづち

みんないい絵柄なのに

204回想774列車2015-05-24 23:42:53

>>202

ヘッドマーク画像は検索すればすぐ出てくるじゃん

たとえばこことか

 四国の特急・急行・快速・その他 ●予讃線エリア 特急しおかぜ 特急いしづち 特急宇和海 急行うわじま 急行いよ 特急ミッドナイトEXP松山 特急ミッドナイトEXP高松 ●土讃線エリア 特急南風 特急しまんと 特急あしずり 急行土佐 急行あしずり 快速ムーンライト高知 ●徳島・室戸エリア 特急うずしお 特急むろと 特急...

実物を正面からどアップで写した画像じゃなきゃ嫌とか贅沢言うなら知らんが

205回想774列車2015-05-25 19:43:07

>>204

しまんととうずしおの国鉄時代の絵入りが無い・・・

206回想774列車2015-05-26 09:11:33

>>205

えー?

208回想774列車2015-05-27 02:45:36

>>205

いしづち・うずしお・しまんとのHMはJR後だから、国鉄時代にあるわきゃ無えだろ。

209回想774列車2015-05-27 21:16:46

>>205

国鉄時代じゃなくてJR化後すぐのやつだな

しまんとは赤トンボ、うずしおは穴子?が描いてある

本州を走っていた国鉄時代の電車うずしおのもあった

210回想774列車2015-05-28 22:02:57

>>209

アナゴ?これは初見だ

阿波踊りの女の人が渦潮に巻き込まれそうな絵柄だったはずなんだが・・・

211回想774列車2015-05-29 09:33:48

>>209・211

アナゴてww

阿波踊りの踊り子が把握できてないだけやとw

245名無しさん@お腹いっぱい。2016-09-30 17:56:50

DD51とDD13を見間違えたやつは多いけど、連絡船に載ってDD51が四国内に入ったことはない

DD13は昭和40年付近から5年程度だけ四国に居た

おそらく四国総局内の担当者が岡山機関区に出向いて、同区に配置されていたDD51で初期調べをしたくらい

四国に渡っていたら写真がアップされているはずだから

「サロンカーなにわ」が連絡船から降ろされる瞬間でも写真がアップされている

246武庫川女子大学総長 ◆gqBBZUnUPk 2016-10-01 04:44:58

>>245

>おそらく四国総局内の担当者が岡山機関区に出向いて、同区に配置されていたDD51で初期調べをしたくらい

あ、そういうことだったので?

>DD13は昭和40年付近から5年程度だけ四国に居た

…昭和53年初頭の時期においてもまだ、

高知駅構内入れ替え専用(多分)として1両だけ在籍しているのを見たことがある。

役目を終えて留置されていただけだったのかも知れないんだけど。

とにかく機関庫にDD13が居たのを自分の目で確認済み。

247回想774列車2016-10-01 08:39:20

>>246

鉄道図書刊行会編国鉄車両配置表から

四国のDD13は1967年3月31日現在高松に5両、松山に1両、

1974年3月31日現在配置なし。

248回想774列車2016-10-01 14:42:29

>とにかく機関庫にDD13が居たのを自分の目で確認済み。

確実に見間違い。

どこかの機関区との勘違いとか。

昭和53年ではありえません。

250武庫川女子大学総長 ◆gqBBZUnUPk 2016-10-02 00:51:55

>>247

>四国のDD13は1967年3月31日現在高松に5両、松山に1両

さすれば、高松所属のうちの1両を高知運転所に試験用か何かで回してきて

廃車待ちのため留置していたとか?

それとも品川か岡山かどこかからの一時借用?

それと、この時(昭和53年1月)の1回きりしかDD13は高知運転所では目撃することは無かった。

機関車はDE10とDF50のみ。

>>248

でも、実際のところ高知で確かに見た(そもそもこの時点では誰ぞは高知に住んでいたわけだし)。

そもそも誰かさんをして「DD13」という形式のDLの名称を最初に覚えたのがこの時だったわけだし。

ちなみにヘッドライトは2灯式のほう。

252名無しさん@お腹いっぱい。2016-10-02 14:18:27

>>250

どうでもいいけど、何号機かわからない?

写真撮っていたらアップ

わしの雑感ではDD13の形をした車両入換機

>さすれば、高松所属のうちの1両を高知運転所に試験用か何かで回してきて

>廃車待ちのため留置していたとか?

→廃車の前に休車となるためありえません

→高知運転所となるのはずっと先で当時は機関区

>それとも品川か岡山かどこかからの一時借用?

何号機と区名札が分かれば話は早い

251回想774列車2016-10-02 01:37:53

まずは高知運転所と発言している時点で四国総局の歴史を理解していない。

年代が間違っているか、DE10と見間違えたというしかない。

まぁ40年前だし、高知在住していたからといっても記憶が飛んでるのは仕方ない。

本当に昭和53年ならきっと誰かが撮影はしている。

一体、高知ではどのような状態で見られたのでしょうか?

見間違いであることを証明する手がかりは掴めると思います。

256武庫川女子大学総長 ◆gqBBZUnUPk 2016-10-03 00:07:20

___    ━┓

/ —\   ┏┛

/ノ  (●)\  ・

. | (●)   ⌒)\

. |   (__ノ‾  |

\        /

\     _ノ

/´     `\

|       |

|       |

ただ、形式名のところには確かに「DD13〇〇」と表示。 >>252

253回想774列車2016-10-02 16:48:41

結局の所、当時の四国総局の歴史を理解していない。

昭和53年の高知機関区がどういった状況かを考えれば、

>試験用か何かで回してきて

>廃車待ちのため留置していたとか?

>それとも品川か岡山かどこかからの一時借用?

こんな発想はできない。

254武庫川女子大学総長 ◆gqBBZUnUPk 2016-10-02 23:54:50

>>251

>一体、高知ではどのような状態で見られたのでしょうか?

機関区の北側の、用水路を挟む一般道路から見ました。

>>252

そこまでは覚え切れていないです。(撮影もしていない)

>>253

>結局の所、当時の四国総局の歴史を理解していない。

これは仰る通りかも知れませんね。

255名無しさん@お腹いっぱい。2016-10-03 00:00:09

>>254

とりあえず1次(一ツ目)かそれ以外(二ツ目)かくらいは分かるだろ

2582522016-10-03 21:49:52

総長殿のご年齢が定かではありませんが、

昭和43年にご覧になられたのであれば、

DD13が高知に配置されていなくとも試験的に高知に来たと言う事はあり得る話です。

>機関区の北側の、用水路を挟む一般道路から見ました。

高知機関区は北側から番号を確認できる場所は限られていましたが、

この地図から具体的にどこからご覧になりましたか?

昭和53年1月に見たと断定できる理由はなんでしょうか?

この頃はちょうど急行HMが色分けされた頃です。

その時の記憶と合致はいたしますか?

四国では小型DLが結構在籍していて車両番号も与えられていたので、

その番号が130台であり、その車両がDD13と脳内変化した可能性もあるかもです。

ただしこのDLは1灯でしたが。

260武庫川女子大学総長 ◆gqBBZUnUPk 2016-10-12 07:02:14

>>258

>この地図から具体的にどこからご覧になりましたか?

機関庫の放射線状に線路の広がっている場所の、向かってすぐ左側となりましょうか?

とにかくポッポヤさんのいた栄田町踏切(高知駅プラットホームを出ると下りの最初の踏切)北詰からほぼ線路沿いに上りの方角に向かい、

機関庫と用水路にぶつかって

すぐ左折した場所から目撃したのです。

>昭和53年1月に見たと断定できる理由はなんでしょうか?

この自分が昭和52年暮れに「鉄道マニア初心者」となったわけですからw

そして実質のところ昭和53年をして「鉄道マニア元年」とする記念すべき年だったのですからww

まあ、中学時代の(ry

2622522016-10-13 00:42:33

>>260

>機関庫と用水路にぶつかって

>すぐ左折した場所から目撃したのです。

西側の機関区への入り口付近ですね。

だとすれば、完全にDE10と見間違えていますね。

小型移動DLは機関庫内には入らないと思いますので。

そもそも、高知駅の西側に小型移動DLは来ないと思います。

よほど何か事情がない限り・・・。

>昭和52年暮れに「鉄道マニア初心者」となった

やはり、記憶が完全に脳内変化してると思われます。

277回想774列車2017-06-08 12:51:26

馬鹿は九州から出てくるな

11両もあって顔面もキハ17系と同じヤツだろうが馬鹿

新製配置が、高松4、七尾2、美濃太田3、米子・小郡各1なのにどこが四国だけなんだ

大歩危から滝つぼの中にダイブして頭をきれいにして来い

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