YAMAHATT250R&RaidPart23

1774RR2015-10-10 23:22:46

AMAHA TT250R & Raidについてまったりと語り合うスレです。

前スレ

YAMAHA TT250R & Raid Part22 [転載禁止]c2ch.net

過去スレ

YAMAHA TT250R & Raid Part21

YAMAHA TT250R & Raid Part19(実質20)

YAMAHA TT250R & Raid Part19

YAMAHA TT250R & Raid Part18

YAMAHA TT250R & Raid Part17

その他、質問等をする前にまずこのwikiを一通り見てみましょう。

YAMAHA TT250R/Raid wiki

アクセス解析 YAMAHA TT250R/Raid(レイド)wiki ヤマハの空冷単気筒オフロードバイクのWikiです TT250R TT250Rレイド ...

前スレは途中で落ちたので落ちない程度に書きましましょう

3774RR2015-10-11 13:08:04

>>1

乙カレー

5774RR2015-10-12 21:42:35

>>1

乙!

32774RR2015-11-11 11:09:10

あれはY’s GEARの特注品って聞いたから出ないのでは?

他社の部品流用なら 有るのかな?  その他の部品で2万円ぐらい

不安なら満充電したバッテリーと(+)ドライバーを携行する方が現実的

33774RR2015-11-11 22:17:09

>>32

オーストラリア仕様はデコンプ無しのキック付きです。

プレストで4PXDのパーツリストをチェックしたら

部品は全部出るようです。

ただし、値段がとんでもないことに。

38774RR2015-12-17 19:56:17

冬場の押し掛けが面倒だ

40774RR2015-12-22 11:34:29

>>38

弱ったバッテリーを無理して使ってると、レギュレーターが逝って出銭が増えるぞ。

51774RR2016-01-23 16:22:44

無い

そして、社外のは穴の開いた(パンチングメタル)筒の外周にグラスウールを

巻いたのがマフラ内部に入ってるだけ、

なので、仮に買った時に静かでも、排気の熱で固まって煩くなる 5,000kmぐらいで交換

純正のは中が4つぐらいの隔壁、独立した部屋で、そこを通る事で消音してる。

オクとか程度の良い純正とをゲット

1年に1回、缶の耐熱スプレーを吹いとけば10年物(特にパイプ部とタイヤ側)

59774RR2016-01-27 21:42:17

携帯からなんでID変わりましたけど57です

とりあえずカバー切断は見送り

レイド用のキャリアを探してみます

返答ありがとうございます。

61774RR2016-01-28 06:30:53

>>59

Raid用社外品キャリア注文して間違って無印のが届いたことがあって

わからず取り付けようとしたけど、ほんとにまったく付かなくて泣いた経験がある。

そのあとRaid用を改めて付けたら当然のごとくジャストフィットだったので、

無印用とはかなり形状違うと思う。

オクで純正でもライスポでも状態良さそうなのあるから、カバー切断はもったいないよね。

81774RR2016-02-10 20:25:47

純正欠品になってるの知らなくて

レイドのアクスルシャフト外す時に、壊しちゃったんですけど

アクスルシャフト、流用できる車種ってありますか?

85774RR2016-02-17 07:16:15

>>81

無印用は使えないのかな?

86774RR2016-02-17 13:43:38

>>85

レイドの鉄製スイングアームはエンドの厚みが薄くなってるのでシャフトの長さが違うと思う

無印用はおそらくレイド用より長いからカラーなどで調整してあげれば使用出来るはずだけど

オクで安い無印のアルミ製を手に入れて変えた方が得策

持ち比べると重さの差にビックリするよ

94774RR2016-02-20 00:34:20

充電されないのでステータコイルの交換を考えてるのだが、年式によって部品番号が違います。

私のは93年式なので4GY-81410-00になるけど、97年式だと4GY-81410-01になってます。

93年式に97年式の4GY-81410-01が入るかわかりませんか?

95774RR2016-02-20 03:01:04

>94

01でも大丈夫だよ

てか本当にコイルが原因?、レギュレターの方は大丈夫?

ちゃんと確認してからの方がいいよコイル高いし

96774RR2016-02-20 22:01:01

>>95

ありがとうございます。01が使えるのなら01を使います。

ステータコイルは比較的高い部品なのでなんとかそれ以外で修理できればと思ったのですが、どうやら犯人はコイルのようです。

97774RR2016-02-27 17:37:14

4PXの輸出用のFフォークスプリングは国内無印よりハードなのかソフトなのか誰か知らないですか?

116774RR2016-03-27 20:17:22

>>97

今更ですが、自分の4PXAはRサスのスプリングプリロードを

標準の230mmから国内仕様の236mmにしたら、気持ち良く

走れるようになった。

Rサスのプリロードが国内仕様よりかけてあるということは

設定体重が重いのだろうから、

Fフォークスプリング4PXAは国内仕様よりハードじゃないかと推測してます。

今の状態で違和感無く乗れるので、まあいいかと。

今調べたら、国内仕様のスプリングはまだ手に入るみたいだ。

それよりも前スレ>>226が書いていた、Rサスを4GY1用で頼んだら

4PX用が来たという話が気になる。

部品統合なのかな。

今でもこのスレを読んでいたら、プリロードが何mmなのか測ってもらえませんか。

99774RR2016-02-28 19:37:40

TT250Rってどんなバイクでしょうか?

現在kdx125に乗ってますがクランクベアリングが逝ったので乗り換えを考えてます。用途は主に林道ツーリングで

ゲロアタックやヒルクライムなどです。TT250Rについて全く無知なので

教えてください!

101774RR2016-02-29 06:54:21

>>99

初期型はフライホイルが小さいので

極低速の粘りがなく、

しかも半クラッチを多用するとクラッチも焼けてしまう。

後期型は改善されているらしい。

そこでゲロアタックに使うなら二次減速比を大きくする必要がある。

ノーマル14-44から13-48とか14-51くらいにすると

ゲロアタックでも使いやすい。

ゲロアタックすることが多いのなら、

セローとかが良いと思う。

林道ツーリングでは、中速が扱いやすくコーナリングが楽しい。

100774RR2016-02-29 02:40:45

クランクベアリングなんてパーツは安いだろうに

KDXもったいない

102774RR2016-02-29 19:28:32

>>100

とりあえずエンジンフルOHして今年いっぱいは乗ります。

kdx125ってコケるとすぐステムが曲がるんですよ〜それがイヤで〜

>>101

ありがとうございます。初期型は避けろってことですよね?

オフ板で評判がいいのと調整機能付きのリアサスや紫のエロいリムがいいなぁ〜って思いました!

103774RR2016-02-29 21:08:37

>>102

後期型は数が少ないので見つかりにくいです。

初期型でも減速比を大きくすれば、

ゲロアタックでも大丈夫だと思います。

107774RR2016-03-20 17:14:10

チェーンスライダー(スイングアーム根元側)の上部が

割れてしまった(摩滅?)

これって、スイングアームを取り外して、交換ですよねえ〜?

108774RR2016-03-20 19:16:54

>107

Fスプロケットだけ外せば前から入れられるよ

110774RR2016-03-20 20:33:19

>>107

レイドはわからないが、

無印はスイングアームを外さなくても交換出来たよ。

117774RR2016-03-29 12:47:54

>>116

> それよりも前スレ>>226が書いていた、Rサスを4GY1用で頼んだら

> 4PX用が来たという話が気になる。

> 部品統合なのかな。

> 今でもこのスレを読んでいたら、プリロードが何mmなのか測ってもらえませんか。

前スレ>>226です。

ザグ出しのためプリロードは変えてしまったので、

出荷時設定は残念ながらわかりません。

1181162016-03-30 20:20:58

>>117

書き込みありがとう。

わからないのは残念だが、しようがないね。

129774RR2016-05-15 16:31:39

オンロード通勤メインでたまに林道行くぐらいなんですけど皆さんおすすめのタイヤありますか?

林道までは高速での移動です

130774RR2016-05-16 09:52:34

>>129

林道へ行く頻度によりますが、自分なら純正相当のタイヤを選びます。

IRC GP21/22 BS TW301/302 DL D605

ここも参考にしてください

オフロードタイヤ総合23本目(再) ©2ch.net

131774RR2016-05-19 18:20:47

>>130

スレ違いでしたね、、、

そちらを熟読してみます!

ありがとうございます

137774RR2016-06-15 11:28:47

ぱっくり割れてたら目視でも判るだろうけどそんなラッキーなことはそうそう無い

エンジンが温まっている状態でアイドリングしたままキャブレタ本体を押したりひいたりしてみる

またはパーツクリーナーを吹き付けてみて回転数が変わったらインシュレータにひびや剥離が起こってると思う

138774RR2016-06-15 23:45:53

>>137

ありがとうございます

やってみます

143774RR2016-07-01 23:51:51

腰上ならエンジン下す必要無いけどな

下してやりたいというのなら材木屋や家立ててる現場で廃木材貰ってくれば?

155774RR2016-08-21 00:18:56

TT250Rが欲しいのですが現在乗ってるFZ400と2台所有はキツイ。

高速ツーリングよく行くしTT250R1台だと厳しいかなぁ。

やっぱりオイルクーラー付いてても高速100km+アルファ巡行は油温的に厳しいでしょうか?

オイルクーラー無しだとヤバイ?

無理して2台所有するかなぁ

156774RR2016-08-21 03:22:22

>>155

高速道路はバイクよりも

風圧に耐える人間の方が辛い。

157774RR2016-08-21 06:45:35

以前、レイドで高速走ったが自動車にいじめられてる気分になったよ

100+αはキツい

1581552016-08-21 09:21:33

>>156

風防的なバイザーを付けても気休めですかね。

気休めだろうなぁ。

>>157

やっぱりキツイですか。

80〜90kmくらいで流してるのが丁度良さそうですよね。

オイルクーラー無しだと真夏はまともに走れないって本当?

確かにエンジンオイル1Lくらいだからキツそうですが。

159774RR2016-09-08 19:29:16

>>158

オイラクーラー無しだと真夏はまともに走らないと言うのは初耳。

194774RR2016-11-09 15:33:43

色々交換してレイド7ヵ月ぶりに復活

やっぱりこのエンジンは楽しい

後10年は乗りたいのだが

195774RR2016-11-09 20:05:14

>>194

いいね!

オイルヒーターも付けているし、大切に乗っているのが分かります。

何年も前に手放したのが、今頃になって惜しくなってきました。

197774RR2016-11-09 22:44:25

>>194

エキパイのカバーについているステーは何でしょうか?

>>195

オイルヒーターでなくクーラーですよね!

199774RR2016-11-10 08:11:31

>>197

そうだ、クーラーだった。

ありがとう。

2031812016-11-12 11:43:37

たいへん遅くなりました。

全てではないですが、取り急ぎパーツ画像をお見せします。

後ほど、アドレスと各パーツのアップ画像をアップロードしますので、暫しお待ち下さい。

2101812016-11-20 21:32:02

お待たせ?しましたが、

TT-250Rパーツ類の画像をアップロードしました。

質問などあれば、気兼ねなくお問い合せしてください。

211774RR2016-11-21 20:55:08

>>210

YECパーツ類に興味があります

特にバルブスプリング「4GY-12113-70」が是非欲しかったのですが、画像を見る限り中身は袋パーツNoと違いドライブスプロケットが入っていたのでしょうか?

中身がパーツNo通りバルブスプリングなら他の物も併せて購入をしたいです

ご確認、よろしくお願いします

213774RR2016-11-23 07:36:41

>>210

レイドのサイドカバー左右欲しかったけど残念

2121812016-11-23 00:31:50

>>211

早速の問い合わせ、ありがとうございます。

実家にあるため、直ぐに確認出来ずにすみません。

確かにスプロケが入っていたかのような写真になっていますね。。。

お時間を頂けますか。

2152112016-11-24 05:39:43

>>212

気長に待ちますので、よろしくお願いします。

214774RR2016-11-23 07:51:43

>>213

まだ新品買えるんじゃね?

2161812016-11-28 21:48:39

>>215

そう言って頂けると助かります。

実家に帰れるのは今週末か来週末になります。

2251812016-12-04 15:39:42

TT-250Rパーツのガレージセールです。

●画像URL

●Yahoo!メールアドレス(質問など気軽にどうぞ)

tt125r_tt250r@

●購入希望受付期間

〜2016/12/16(金)

●発送/手渡し方法

メールにて回答。発送は着払。

236774RR2016-12-16 17:54:22

>>225

突然失礼致します。

一応メールも送らせて頂いてるのですが、ガスケット類がまだ残っていたら購入を考えているのですが可能でしょうか?

2371812016-12-16 20:45:16

>>236

現在は希望者を募っている最中ですので、まだ決まっていないのでご安心ください。

希望者が多い商品については、皆様に希望商品の優先順位をつけて頂き、なるべく平等に出来ればと考えています。

238774RR2016-12-17 00:05:45

>>237

レスありがとうございます。

承知致しました。あと、クラッチワイヤーも購入を考えているのですが、またメールをお送りすればよろしいでしょうか?

239774RR2016-12-17 00:21:49

>>238

重ねて申し訳ございません。

メールの返信が来ていたので、メールをお送りしております。

失礼致しました。

267774RR2016-12-31 23:12:06

元TT-R乗りとしては、セローがベストオフロードバイクだと思う

269774RR2017-01-06 16:50:14

>>267

225のセローしか乗った事ないけど

レイドより一歩二歩深い所まで入って行けるのは確かだが、オールラウンダー的なツーリングバイクとしてはやっぱりレイドだね

回した時の加速は今でも気持ちよすぎる

因みにWRは乗った事はない

270774RR2017-01-06 19:09:50

>>269

同意。今でもレイドとセロー225に乗っているけど総合力ではレイドだろう。

セロー250の試乗ではパンチ不足を感じた。WR250Xの試乗ではパワー感で

レイドとの差をそれほど感じなかった。

ロンツー好みの自分はやっぱりレイドだ。

290774RR2017-02-12 11:30:00

教えてください

バッテリーは新品なのにセルの回りが悪い(重たそうに回る)、スターターを押しても無反応な時がある、は何が原因でしょうか?

291774RR2017-02-12 12:36:23

>>290

セルモーターのブラシが減っている。

セルモーターのベアリング不良

スタータースイッチからセルモーターへの導通不良

スタータースイッチの不良

かな?

2922882017-02-12 14:35:51

>>291

ありがとうございました

293774RR2017-02-12 21:58:52

>>292

私の場合は、セルモーターのブラシの摩耗でした。

ブラシ交換で直りました。

298774RR2017-03-04 19:00:39

うちに無印の新品サイドスタンド残ってる

バイク便だとサイドスタンドが消耗品だったからね

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